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辛普森行星齿轮变速安装布局与事情道理

发表: 2019-08-03

  辛普森行星齿轮变速安拆布局取工做道理_电子/电_工程科技_专业材料。单位三 行星齿轮变速安拆 项目(四)辛普森行星齿轮变速安拆布局取工做道理 1.辛普森式行星齿轮变速安拆(A43D)布局取暗示方式 A43D从动变速器行星齿轮变速安拆总体布局如下图所示。 第一排亦

  单位三 行星齿轮变速安拆 项目(四)辛普森行星齿轮变速安拆布局取工做道理 1.辛普森式行星齿轮变速安拆(A43D)布局取暗示方式 A43D从动变速器行星齿轮变速安拆总体布局如下图所示。 第一排亦称超速行星排。输入轴取超速行星排的行星架相连, 超速行星排的齿圈取两头轴相连,两头轴通过离合器C1或C2 取二、三行星排相连。二、三行星排共用一个太阳轮(或不 共用一个太阳轮),二行星排的齿圈取三行星排的行星架相 连并取输出轴相连。 1 单位三 行星齿轮变速安拆 A43D从动变速器行星齿轮变速安拆总体布局 2 单位三 行星齿轮变速安拆 辛普森式行星齿轮变速安拆(A43D)布局简图暗示方式 图3-40辛普森式三行星排从动变速器行星齿轮变速安拆布局简图 3 单位三 档位 P R N 档位 C0 驻车 倒档 空档 ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ 离合器 C1 C2 行星齿轮变速安拆 制动器 B0 B1 B2 B3 ⊙ ⊙ ⊙ F0 单向离合器 F1 F2 表3-3三行星排辛普森式行星齿轮变速安拆换档施行元件工做表 D 1 2 3 O/D ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ 2 或S 1 2 3 ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ L 1 2 ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ 4 单位三 行星齿轮变速安拆 2.辛普森式行星齿轮变速安拆(A43D)传动阐发、转 矩传动线)R档(倒档)传动阐发、转矩传动线和传动比计较 倒档时C0、C2、F0工做,同时制动器B3也工做。 图3-42a倒档时行星齿轮变速安拆传动阐发简图(C0、C2、F0、B3工做) 5 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 R 图3-42b倒档时行星齿轮变速安拆传动布局简图 6 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-42c倒档时行星齿轮变速安拆传动仿线)R档转矩传动阐发 行星齿轮变速安拆 从表3-3中可知,R档时C0、C2、F0、B3工做。如图3-42所示, C0取F0工做后,使超速行星排太阳轮取行星架相连,齿圈不连自连, 超速行星排变为一个刚体,其传动比为1。又因C2离合器工做,把 共用太阳轮取超速行星排的齿圈相连,所以二、三行星排的太阳轮 便正在超速行星排齿圈带动下顺时针扭转,而此时第二排行星架被 B3 制动,所以正在共用太阳轮自动顺时针扭转时,其轮齿必给第二排行 星轮一个感化力,二排行星轮必外行星架上逆时针自转(两齿轮外 啮合),二排行星轮逆时针自转时,必给二排齿圈轮齿一个感化力, 二排齿圈必逆时针扭转(两齿轮内啮合)而输出倒档。 正在第三排,共用太阳轮自动顺时针扭转,而行星架被动逆时针扭转 (两齿轮外啮合),但因太阳速高于行星架的转速,所以行星 轮高转速逆时针扭转,使第三排齿圈也高转速空转,但对第二排输 出不。 8 单位三 行星齿轮变速安拆 2)R档(倒档)转矩传动线: 超速行星排行星架→超速行星排行星轮→超速行星排齿圈→两头 轴→C2→共用太阳轮→前行星排行星轮→前行星排齿圈(后行星架) →输出轴。 3)R档传动比计较 ①用活动方程计较R档传动比 从图3-43的传动过程可知,正在R档时动力是间接由第二排传出,用第二行 星排活动方程计较传动比即可。第二行星排活动方程为 n1+a.n2-(1+a)n3=0 上式中,n1、n2、n3别离为第二排太阳轮、齿圈和行星架转速。 a= Z2齿圈齿数/Z1太阳轮齿数>1。 将n3=0代入上式中,得: n1+a.n2 =0 n1=-a· n2 n1/n2=-a>1 即自动轴转数大于输出轴转速,是减速传动,式中的“-”号暗示从被动 扭转标的目的相反。 9 单位三 行星齿轮变速安拆 3 ②用矢量图计较倒档传动比和传动标的目的 RR 11 1 C 1 C1 S1 S1 1 n2 n3 n1 nn 2 2 2 1 1 α α 1 1 α α R2 R3 R 2 11 1 n C2C2 C3 3 3 n2 3n2 1 3 R3 C3 3 2 2 2 α α 3 3 SS 22 nn n 2 1 13 第2排矢量图 1 S3 S3 第3排矢量图 n1 2 n1 第1排矢量图 图3—43 倒档时行星齿轮机构活动矢量图 R3 3 n2 R2 2 n2 R1 1 n2 R3 10 单位三 行星齿轮变速安拆 2)用矢量图法计较R档传动比和传动标的目的 ①R档时第一行星排活动矢量图如图3-43中第1排矢量图所示。1n3=1n2=1n1 ②R档时第二行星排活动矢量图如图3-43中第2排矢量图所示。因离合器C2工 做,把共用太阳轮取第一行星排的齿圈连成一体,因而1n2=2n1。 此时第二行星排行星架被制动器B3制动, 2n3=0。过S2向左程度画出2n1 (2n1=1n2)。毗连2n1端点取C2点线即为倒档输出的转速和标的目的。 ③按照类似三角形,2n1/-2n2=α2。2n1/2n2=-α2。即R档传动比i=2n1/2n2=-α2 输入取输出减速反向。第二行星排的传动比即为此变速器的R档传动比。 ④此时第三行星排行星架取第二行星排齿圈相连,即2n2=3n3;第三行星排取 第二行星排共用一个太阳轮,即3n1=2n1=1n2。 过S3向左程度画出矢量3n1(3n1=2n1=1n2)。过C3点向左程度画出矢量3n3 (3n3=2n2),毗连矢量3n1取3n3端点,其耽误线即为第三行星排齿圈的转速和动弹标的目的。矢量3n2取矢量2n2、 3n 没有。 3 11 单位三 行星齿轮变速安拆 (2)D1档传动阐发、转矩传动线档齿轮变速安拆转矩传动示企图(C0、C1、F0、F2工做) 12 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 1 图3-44b D1档行星齿轮变速安拆转矩传动布局简图 13 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-44c D1档行星齿轮变速安拆转矩传动仿线 单位三 行星齿轮变速安拆 1)D1档转矩传动阐发 从表3-3可知,D1档时C0、C1、F0、F2工做。其具体传动环境如图3-44所示。当C0 取F0工做后,可把超速行星排内的行星架取太阳轮连成一体,整个行星排成一刚体 (道理如前所述),D1档时,使超速行星排内的齿圈以1∶1的传动比把涡轮的转矩传 递给离合器C1的鼓取毂。 从图3-44又知,当离合器C1工做后,又把超速行星排齿圈取第三排齿圈连成一 体,于是第三排齿圈便随之顺转。当第三排齿圈顺转后,齿圈必给第三排行星轮一个 感化力,行星轮顺时针扭转(两齿轮内啮合),因D1档起头时第三排行星架取输出轴 相连,使行星架制动,所以第三排行星轮齿又给共用太阳轮轮齿一个感化力,使太阳 轮逆时针扭转的力传送给第二排行星轮轮齿一个感化力,使第二排行星轮必顺时针旋 转(两齿轮外啮合),第二排行星轮顺时针扭转必受第二排齿圈(输出轴)一个反做 用力,故第二排行星轮正在感化力取反感化力的感化下,要带着行星架逆时针扭转。由 于行星架逆时针扭转被单向离合器F2锁止,使第二排行星架制动。如许,第二排行星 轮便正在第二排太阳轮的驱动下,外行星架上顺时针自转,行星轮便给第二排齿圈一个 推力,因前齿圈取后行星架一体,于是前圈后架和输出轴一齐顺时针扭转而输出D1档。 15 单位三 行星齿轮变速安拆 2)D1档起步转矩传动线: 超速行星排行星架→超速行星排行星轮→超速行星排齿圈→两头轴 →C1→第三行星排齿圈→第三行星排行星轮→共用太阳轮→第二行星排 行星轮→前圈后架→输出轴 3)用活动方程计较D1档传动比 按照D1档转矩传动阐发,动力是从第三排行星排传至第二排行星 排,经第二排行星排将转矩输出,因而其传动比应从第二、三行星排的 活动方程的联立中求得,即: 3n +α . 3n2-(1+α ). 3n =0 (1) 1 3 3 3 2n +α . 2n -(1+α ). 2n =0 (2) 1 2 2 2 3 即传动比i=3n2/2n2=(1+2α3)/α3>1 由此可知,D1档输入取输出同向减速增矩。 16 单位三 行星齿轮变速安拆 ②用矢量图法计较D1档传动比和传动标的目的 图3-46为D1档时3排行星齿轮机构活动矢量图。按照类似三 角形,传动比i=3n2/2n2=(1+2α 3)/α 3>1,由此可知,D1档输 入取输出同向减速增矩。 R3 R1 1 1 C3 C1 3 3 n21n2 3 n 13 n3 1 R2 1 2 n2 α α 13 α 1 n R 3 n n R2 R3 R3 1 1 1 1 n n C 2 C 33 C 3 C C2 3 2 3 3 2 2 2 n2 2 3 3 3 2 3 n3 2 3 1 α α 33 3 1 α α 3 n 2 2 S n 11 S3n 2 n1 Sn 2 S3S3 n 第2排矢量图 S3 S 2 n1 17 第1排矢量图 第3排矢量图 图3-46 D1档时行星齿轮机构活动矢量图 单位三 行星齿轮变速安拆 (3)D1档汽车滑行时传动道理(学问拓展内容) 图3-45a D1档汽车滑行转矩传动示企图(C0、C1、F0 工做F2解锁) 18 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 图3-45b D1档滑行时行星齿轮变速安拆转矩传动布局简图 19 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-45c D1档滑行时行星齿轮变速安拆转矩传动仿线 单位三 行星齿轮变速安拆 当抬起加快踏板,汽车正在D1档滑行时,因为单向离合 器F2的解锁,使双行星排各组件均无制动,使输出轴取涡 轮离开毗连,涡轮对汽车滑行无制动感化,即策动机对汽 车滑行无制动感化。 21 单位三 行星齿轮变速安拆 (4)L1档传动阐发、转矩传动线档汽车加快取滑行转矩传动阐发 图3-46a L1档汽车加快、滑行行星齿轮变速安拆转矩传动道理示企图(C0、C1、F0、B3工做) 22 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 图3-46b L1档汽车加快、滑行行星齿轮变速安拆转矩传动布局简图 23 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-46c L1档汽车加快、滑行行星齿轮机构转矩传动仿线档时无论是汽车加快仍是滑行,前排行星架一直处于制 策动机对汽车滑行发生制动感化。L1档合用于合用于富贵街道、 冰雪面及下陡坡时利用。 24 动形态,因而,输出轴一直取策动机相连,至使L1档汽车滑行时, 单位三 行星齿轮变速安拆 (2)L1档汽车加快、滑行转矩传动线: 超速行星排行星架→超速行星排行星轮→超速行星排齿圈 →两头轴→C1→后行星排齿圈→后行星排行星轮→共用太阳轮 →前行星排行星轮→前圈后架→输出轴 可见L1档取D1档汽车加快转矩传动线不异。其传动比必 然不异。 25 单位三 行星齿轮变速安拆 4、D2档传动道理、转矩传动线a D2档转矩传动道理示企图(C0、C1、F0、F1、B2工做) 26 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 图3-47b D2档行星齿轮变速安拆转矩传动布局简图 27 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-47c D2档行星齿轮变速安拆传动仿线档转矩传动阐发 行星齿轮变速安拆 从表3-3可知,D2档时除C0、C1、F0,仍工做外,制动器B2也投入 工做。如图3-47所示,C0取F0工做后,便将超速行星排的太阳轮取行 星架连成一体,使整个超速行星排连成一个刚体(道理如前所述)。这 样,超速行星排的齿圈便将涡轮的转速以1∶1的速比传给离合器C1的 鼓取毂。 因C1离合器工做,便将超速行星排的齿圈转矩传送给第三行星排齿 圈,使第三行星排齿圈自动顺时针扭转,其齿圈轮齿必给第三行星排行 星轮轮齿一个推力,使第三行星排行星轮顺时针扭转(两齿轮内合), 第三行星排行星轮齿顺时针扭转时又必给太阳轮齿一个感化力,使太阳 轮必逆时针扭转(两齿轮外啮合),但太阳轮逆时针扭转必使F1锁止, 此时B2已工做,共用太阳轮便被制动。因为太阳轮被制动,即第三行 星排齿圈自动顺时针扭转,行星轮顺时针扭转(两齿轮内啮合),因太 阳轮制动,所以行星轮顺时针扭转时必受太阳轮齿一个反感化力,使第 三行星排行星轮正在感化力取反做力合力的感化下带着前圈后架顺时针旋 转而输出D2档。 29 单位三 行星齿轮变速安拆 (2)D2档汽车加快转矩传动线: 超速行星排行星架→超速行星排行星轮→超速行星排齿 圈→两头轴→C1→后行星排齿圈→后行星排行星轮→后行 星架(前行星排齿圈)→输出轴。 (3)D2档传动比计较 1)用行星排的活动方程计较D2档传动比 从D2档汽车加快时传动道理可知,此时第二行星排 空转,转矩是从第三行星排输出的。 可用第三行星排行星齿轮机构活动方程计较出D2档传 动比。此时,第三行星排齿圈输入,太阳轮制动,行星 架输出。 30 单位三 行星齿轮变速安拆 第三排行星齿轮机构活动方程中:3n1+α3. 3n2-(1+α3). 3n3 =0 (1) 上式中, 3n1、3n2、3n3 别离为第三行星排太阳速、齿圈转速和行星架转 速。α3为第三排的齿圈齿数取太阳轮齿数之比。即α3= Z齿圈/ Z太阳轮 >1 (α一般为2点几), α3 = α3 (第二、三排行星齿轮共用一个太阳轮)。 D2档时,B2工做,太阳轮制动, 3n1=0。 将3n1=0代入式(1)得: α3. 3n2-(1+α3). 3n3 =0 α3. 3n2 =(1+α3). 3n3 3n2 /3n3 = (1+α3)/ α3 >1 即传动比i= 3n2 /3n3 = (1+α3)/ α3 >1 即D2档时输入取输出同向减速增矩。 31 单位三 2 行星齿轮变速安拆 R2 R 23 R 1 n 11 C2 C 23 C 2 3 2 2)用矢量图法计较D2档传动比和传动标的目的 R2 1 R1 n2 1 n 2 R 3 R 3 3 n2n2 3 n2 2 n32n2 1 1 C21 α 2 C2 n1 S1 α S 1 α α 3 1 C 3 C n 3 3 n1 1 1 3n3 R3 C3 1 3 3 n2 R2 n 3 2 α 2 2 2 3 n3 3 n3 3 α S2 C2 1 2 R n 13 n 2 2 2 S3 n 3 1 S3 3 n1 n1 α α 2 3 α S 2 S3 S3 第3排矢量图 S 2 n 1 α 第1排矢量图 第2排矢量图 图3-48 D2档时行星齿轮机构活动矢量图 按照类似三角形道理正在第3排矢量图中 3n2/3n3=(1+α3)/α3>1 3 n2 2 n2 3 n 2 1为同向减速传动。 从第3排矢量图中能够看出正在 D2档时传动比 i=13n2/3n13 > n2 3 R 1 R2 R R3 C3 2 n3 1 1 1 n3 1 32 单位三 行星齿轮变速安拆 (4)D2档汽车滑行时转矩传动阐发(学问拓展内容) 图3-49a D2档滑行时转矩传动示企图(C0、C1工做) 33 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 图3-49b D2档滑行时行星齿轮变速安拆传动布局简图 34 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-49c D2档滑行时行星齿轮机构传动仿线档时,汽车可滑行,策动 机对滑行无制动感化。除此之外,F1还可确保D2取D3档切换时无 冲击,详见D3档传动道理。 35 单位三 行星齿轮变速安拆 5、D3档转矩传动阐发、转矩传动线也投入工做。 图3-50a D3档转矩传动示企图(F0、C0、C1 、C2工做) 36 单位三 (1)D3档转矩传动阐发 行星齿轮变速安拆 D3档汽车加快传动环境如图3-50所示。按照表3-3可知, D3档时,除单向离合器F0 及离合器C0、C1工做外,离合器C2也投入工做。从图3-43可知, D3档时,C0取F0 工做时,把超速行星排的太阳轮取行星架连成一体,整个超速行星排成一个刚体(原 理如前所述),一同随涡轮顺时针扭转。 又因离合器C1工做,第三行星排齿圈也随涡轮同转速顺时针转。离合器C2又把第 三行星排太阳轮取超速行星排齿圈连成一体,使第三行星排行星轮及架不连自连,整 个第三行星排成一刚体一同顺时针扭转。因第二行星排齿圈取第三行星排行星架连成 一体,第二、三行星排共用一个太阳轮,所以第二行星排齿圈取太阳轮连成一体,则 行星架及行星轮便不连自连。使第二、三行星排成一刚体,组件间无任何相对活动, 随超速行星排齿圈一同顺时针扭转,成间接档。 37 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 图3-50b D3档行星齿轮变速安拆传动布局简图 38 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-50c D3档行星齿轮变速安拆传动仿线 单位三 行星齿轮变速安拆 (2)D3档转矩传动线: 超速行星排行星架→超速行星排行星轮→超速行星排齿圈 →两头轴→C1→第三行星排齿圈→第三排行星架→输出轴。 40 单位三 行星齿轮变速安拆 (3)D3档传动比计较 1)用活动方程计较D3档传动比 从D3档汽车加快时传动道理可知D3档时,第一、二、 三行星排均为刚体由第一排行星架输入,第二排齿圈取 第三排行星架输出。此时,正在三个行星排行星齿轮机构 活动方程中: 1n +α 1n -(1+α ). 1n =0 (1) 1 1 2 1 3 2n +α 2n -(1+α ). 2n =0 (2) 1 2 2 2 3 3n +α 3n -(1+α ). 3n =0 (3) 1 3 2 3 3 由于1n1=1n2=1n3=2n1=2n2=2n3= 3n1=3n2=3n3 所以D3档传动比i=1n3/3n3=1 即输入轴取输出轴传动比为1(D3档是间接挡)。 41 单位三 行星齿轮变速安拆 n2 n3 n 3 1 n1 S1 1 n1 2)用矢量图计较D3档传动比和传动标的目的 R1 1 1 C3 n n C1α 3 2 1 2 3 R3 n n 1 3 2 R2 C2 S2 2 1 2 R3 R1 n 3 1 2 1 n R23 1 3 n2 R3 1 2 3 1 1 3 S 3 nn S1 3 α 1 α 2 2 α α CC 13 C3 1 3 n3 R2 2 n 2 α S3 n3 C3 3 3 α n C 2 n 3 3 3 1 1 1 S S13 n1 S3 α α 2 n S2n 1 第1排矢量图 第2排矢量图 第3排矢量图 图3-51 D3档时行星齿轮机构活动矢量图 n 为同向同速传动。 3n2/3n3=1 R3 n R2 1 3 正在第3排矢量图中 3n2/3n3=1 即D3档时传动比 2 2 2 R1 1 n2 R3 3 n 42 单位三 行星齿轮变速安拆 (4)D3档汽车滑行时传动道理(学问拓展内容) 正在抬起加快踏板、汽车滑行时,因为C0及C1、C2仍工做, 所以仍然把超速行星排和双行星排前齿圈连成一个刚体,因而, 当汽车以惯性正在抬加快踏板霎时滑行时,双行星排后排行星架 以原转速顺时针转,因后行星架带动已成刚体3个行星排一同顺 时针扭转,使策动机对滑行发生制动感化。 43 单位三 行星齿轮变速安拆 5、 D4档(超速挡)传动道理、转矩传动线将超速行 星排内的太阳轮制动,制动器B2工做,但F1解锁,B2不起感化。 图3-52a D4档转矩传动阐发示企图(C1、C2、F0 、B0工做) 44 单位三 行星齿轮变速安拆 (1)D4档(超速档)转矩传动阐发 从表3-3可知D4档时,C1、C2、F0仍工做外,离合器C0换成B0将超速行星 排内的太阳轮制动,制动器B2工做,但F1解锁,B2不起感化。 D4档汽车加快时的传动如图3-52所示。汽车由D3档升入D4档车速时,离合 器C0切换成制动器B0工做,但此时离合器C1取离合器C2仍然工做。仍如D3 档把第二、三行星排连成一体并取超速行星排内的齿圈连成一体,成间接传 动,按传动比1:1顺时扭转。 正在超速行星排内,此时B0已将太阳轮制动,如许,当行星架正在涡轮拖动下 自动顺转时,其行星轮齿必受制动的太阳轮齿一个的感化力,于是行星轮即 随行星架以涡轮速度绕太阳转外,还顺时针自转,行星转加顺时针 自转,其轮齿必给齿圈轮齿一个感化力,超速行星排齿圈便顺时针超速扭转 输出。 45 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 图3-52b D4档行星齿轮变速安拆传动布局简图 46 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-52c D4档行星齿轮变速安拆传动仿线 单位三 行星齿轮变速安拆 (2)D4档(超速档)传动线: 超速行星排行星架→超速行星排行星轮→超速行星排齿圈→ 两头轴→C1→第三行星排齿圈→第二行星架→输出轴。 48 单位三 (3)D4档传动比计较 行星齿轮变速安拆 1)用活动方程计较D4档传动比 超速行星排中齿轮机构活动方程为: n1+a.n2-(1+a).n3=0 (1) 上式中,n1是太阳轮的转速,n2是齿圈的转速,n3是行星架转速, a= Z2(齿圈齿数)/Z1(太阳轮齿数)>1。 D4档时,B0将太阳轮制动 n1=0, 将n1=0代入式(1)得: a.n2-(1+a)n3=0 n3/n2=a/(1+a)<1 即自动轴的转速小于输出轴的转速,是超速档。 49 a.n2=(1+a)n3 S2 单位三 3 23 2 行星齿轮变速安拆 n 2 3 R R 2 11 2)用矢量图计较D4档传动比和传动标的目的 1 R3 nRn 1 1 2 2 n2 1 3 3 1 n1 C3 n C 3 3 3 1 1 n3 R2 C2 2 n 22 1 n R1 n2 32 1 2 1 RR 31 1 1 22 R2nn 31 2 n2 n3 1 α α 3 1 1 S3 n S n1 α α α α 2 C33 n 2 1 Cn 1n 1 n3 2 2 3 3 3 2 S2 n S S 32 2 2 S 3 1n1 n1 S3S1 Sn n1 2 31 1 αα α 3 CC 31 n1 3 n3 C22 1 2 1 2 2 n1 第1排矢量图 第2排矢量图 第3排矢量图 图3-53 D4档时行星齿轮机构活动矢量图 正在图3-53第1排矢量图中(按照类似三角形道理), 1n /1n =α /(α +1)<1。 3 2 1 1 即D4档传动比i=1n3/1n2<1。即D4档时输出取输入同向增速。 3 n2 3 n2 50 单位三 行星齿轮变速安拆 (4)D4档(超速档)滑行时传动道理(学问拓展内容) 图3-54a D4档滑行时转矩传动道理示企图(C1、C2、F0 、B0工做) 51 单位三 行星齿轮变速安拆 (4)D4档(超速档)滑行时传动道理(学问拓展内容) 超速档滑行时传动道理如图3-54所示。超速档汽车滑行时,因为离合器C1 把超速行星排齿圈取第三行星排齿圈仍连成一体,离合器C2工做把公共太阳 轮也取超速行星排齿圈连成一体、因而,公共太阳轮取第三行星排齿圈便连 成一体,于是第三行星排行星轮不连自连、并使前圈后架及第二行星排和超 速行星排齿圈均成一体。 于是,汽车滑行时输出轴使超速行星排齿圈仍原速扭转,制动器B0仍将超 速行星排太阳轮制动,所以超速行星排行星轮及行星架必原速扭转,使输出 轴必带动策动机原速扭转,但因汽车滑行时策动机已怠速,因而策动机对滑 行必发生制动感化。 52 单位三 行星齿轮变速安拆 B1 B0 C0 F0 C2 C1 B2 B3 F1 F2 图3-54b D4档滑行时行星齿轮变速安拆传动布局简图 53 单位三 行星齿轮变速安拆 图3-54c D4档滑行时行星齿轮变速安拆传动仿线



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